Kupnja polovnog motora

Prva preporuka: kod kupovine polovng motora treba imati na umu da se kupuje mačak u vreći. Zato bi bilo najbolje kupiti motor od osobe koju poznajemo ili od osobe koju nam je preporučio netko u koga imamo povjerenja. I kod takve i kod svake druge kupnje motor bi trebalo odvesti u servis na pregled jer jeftinije dođe pregled od popravka motora. Ali, kako to nije uvijek moguće, evo nekih savjeta:

KUPNJA RABLJENIH MOTOCIKALA

1. Prije negoli se odlučite okrenuti broj telefona naznačen u oglasu, dobro bi bilo znati nešto više o željenom vozilu iz testova ili bar iz kataloga kako bi već unaprijed mogli stvoriti određenu sliku o motoru. Preporučljivo je obići servise motocikala i motosalone jer se sve češće kupuje sistemom "staro za novo", a neki trgovci nude i garanciju za rabljeni. Također svojim poznanicima-motoristima razglasite kupnju motora.

2. U pregledu motocikla uvijek koristite prirodno, dnevno svjetlo bez obzira na to kako garaža ili ostava bila dobro osvijetljena. Preporučamo da još nekoga povedete sa sobom. Prije bilo kakve kupovine (ne samo automobila) pokušajte procijeniti osobu od koje se kupuje.
Prvo pregledajte dokumente (prometna i knjižica vozila) te se uvjerite da nema nikakvih ograničenja eventualnoj kupoprodaji. Provjeriti da li je godina proizvodnje u "papirima" stvarna.
Jedna "primitivna" metoda za detekciju ja?ih udaraca: sjednite na vozačko mjesto, i jedan po jedan, uključite i isključite sve žive sklopke koje vidite ispred sebe. Zapinjanje kod aktiviranja bilo koje od svih tih funkcija može ukazivati na loše završne radove.

3. Kućište motora

Provjerite zaptivenost poklopca ventila, glave motora, kartera i bočnih poklopaca. Pregledajte tragove ulja po motoru i eventualna oštećenja od padova (izgrebani "deklovi" ili svježe obojeni) posebno kod terenskih motocikala. Pogledajte razinu ulja u motoru.

4. Ispušni sustav

Tragovi korozije, tragovi padova, šakom udarite po ispušnom topu i provjerite "zvoni" li nešto. Provjeriti je li ispušni sustav original, ako nije, zašto nije i gdje je original.

5. Instrumenti

Tragovi padova, tragovi otvaranja (pretpostavljaju smanjenje kilometraže), vraća li se dnevni brojač, radi li svjetlo, pokazivači smjera, truba. Tragovi padova na ručkama i utezima na upravljaču (ako je neuobičajeno novo ispitati što je tomu razlog). Provjerite lagan hod svih čeličnih užadi (sajli). Jesu li svi ključevi motocikla na broju, odgovaraju li svim bravama, može li se zaključati upravljač.

6. Oklop

Ako motocikl ima oklop, provjerite tragove pada i autentičnost oklopa (jesu li svi sastavni dijelovi original ili su zbog pada kupovani od "plastičara", odnosno jesu li bojeni). Pozorno promotrite je li vjetrobran original ili je naknadno ugrađen. Ako je naknadna ugradnja, tražite i original.

7. Ležaj upravljača

Oslonite motocikl na glavni nosač i okrenite upravljač od kraja do kraja. Mora ići lagano i bez zapinjanja. Uhvatite donji dio viljuške i pokušajte pomicati naprijed-natrag. Ako ima hoda, u pitanju su ležajevi upravljača ili nedotegnutost ležajeva.

8. Kotači i kočnice

Zavrtite kotače i vidite imaju li i jedan i drugi rub kotača otklon. Provjerite stanje ležajeva prihvativši kotač objema rukama na suprotnim stranama i pokušajte pomicati. Ako ima "lufta", kvar je na vidiku. Kod kotača sa žbicama provjerite napetost žbica i brojno stanje. "Pročitajte" gume: dubinu šare i godinu proizvodnje te dimenzije i jesu li odgovarajuće (na početku smo spomenuli upoznavanje s motociklom iz kataloga) i jesu li montirane u pravom smjeru vrtnje. Kod kočnica se uvjerite u debljinu diska koja ne bi smjela u većini slučajeva biti manja od 4 do 4,5 mm i da li disk ima riseve. Provjerite debljinu i stanje pločica. Ako su diskovi plavi, korištene su neodgovarjuće pločice koje su pregrijale disk.

9. Prednje ogibljenje

Provjerite brtvljenje semeringa na viljušci te je li negdje izgubila svoj ujednačen sjaj. Ako jest, taj je dio izravnan zbog samo vlasniku znanih razloga. Zaljuljajte motor s pritisnutom prednjom kočnicom i provjerite uljenje papirnatom maramicom. Ako se nađu tragovi ulja, to znači da se vlasnik volio voziti po stražnjem kotaču (cestovni i terenski motori) ili je mnogo vozio izvan ceste (terenci).

10. Lanac i lančanici

Ako su zupci na lančanicima zakrivljeni u smjeru okretanja kotača, to je siguran pokazatelj da će vrlo uskoro biti potrebna zamjena. Kad zavrtite stražnji kotač, lanac mora jednakomjerno kliziti preko zupčanika. Provjerite je li napinjač lanca pri kraju označene skale na stražnoj viljušci. Kod lanca se uvjerite je li čist i podmazan (mnogo govori o vlasniku), nasjeda li pravilno na zupčanike kad zavrtite stražnji kotač, jesu li sve "rolnice" na broju i ima li tragova korozije. Svakako saznajte postoje li na lancu svi "O-ringovi". Kod motora s kardanom provjeru obavite tako da ubacite u brzinu i okretanjem kotača provjerite zračnost "križeva".

11. Stražnji ovjes

Motocikl postavite na glavne nogare, stražnju viljušku snažno povucite poprečno na smjer vožnje. Ako se osjeti zazor, tada su ležajevi na kraju. Provjerite polužje ovjesa (kod monoogibljenja) i optički provjerite ima li korozije. Stražnji amortizer ili par amortizera provjerava se optički da li ima tragova ulja, a funkcioniranje snažnim i odlučnim pritiskom te kontrolom vraćanja u prvobitni položaj. Nakon povratka u prvobitni položaj povucite stražnji kraj prema gore i utvrdite koliko još preostaje ekstenzije.

12. Okvir

Uz pomoć prijatelja prednji kotač postavite u idealno ravnu poziciju te s udaljenosti od 5-6 metara provjerite s prednje, a onda i sa stražnje strane trag kotača. Ako se kotači ne poklapaju, uzrok može biti u krivo ugođenom tragu ili u savijenom okviru (posljedica pada). Ujedno provjerite stanje glavnog i bočnog oslonca. Dok je motor na glavnom osloncu, stražnji kotač ne smije dodirivati tlo.

13. Podignite sjedalo

Ustanovite u kakvom su stanju spojevi na kabelima i dio okvira koji drži stražnji kraj i amortizere. Ovdje se najlakše vidi je li okvir bojen i je li instalacija čitava (opasnost od "prerada"). Usput provjerite stanje akumulatora (razina elektrolita, stanje polova) i provjerite alat i uputu za rukovanje (80 posto rabljenih nema uputu, a polovina alat ili je manjkav).

14. Probna vožnja

Inzistirajte da vi osobno upalite hladan motor. Ustanovite da li sustav za hlađenje (ako postoji) brtvi na svim spojevima kad se radna temperatura motora podigne na normalnu. Krenite i "ušaltajte" u što viši prijenos pri niskoj brzini, a zatim dodajte gas. Ako se okretaji podižu ne prateći sukladno povećanje brzine, onda je posrijedi kvar spojke (izlizane lamele). Pri brzini od 40 km/h otpustite upravljač i uvjerite se vuče li u stranu. Ako vuče u stranu, to je posljedica pada. Poslušajte rad razvodnog lanca. Ako stvara buku, treba ga ili napeti, ili zamijeniti.
Nakon što se motor ugrijao, jače dodajte gas i naglo otpustite. Ako iz ispuha krene plavičast dim, to je znak potrošenih klipnih prstenova (karike). Masni tragovi na ispušnom topu znak su lošeg stanja pogonskog stroja. Ako ste u prigodi, svakako tražite da se premjeri kompresija. Razlika između cilndara (kod višecilindričnog motora) može biti najviše do jedan bar.

Linkovi I Izvori

Ovo je PDF bilten za motocikle i mopede sa CVH (centar vozila hrvatske). Ovdje se nalaze i neki opći podaci o motorima (klase i građe).
Jako puno dobrih slika sa najočitijim primjerima. Međutim nalazi se mnogo postupaka kako se primjerice osnovno provjeravaju kočnice i slično na tehničkom pregledu.
Koristan i idealan je za početnike jer je jednostavno pisan od strane visoko obrazovanih i u tom poslu stručnih osoba.

http://www.cvh.hr/hrv/include/pdf/bilteni/bilten110.pdf

http://www.motocikli.com/forum/index.php

Used Motorcycle Evaluation Guide
http://www.clarity.net/adam/buying-bike.html

KUPNJA RABLJENIH MOTOCIKALA
Mačak u vreći ili pun pogodak
http://www.glas-slavonije.hr/mozaik.asp?rub=2&ID_VIJESTI=2414

Savjeti pri kupovini rabljenih motocikala
http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=142

Na što sve treba obratiti pažnju prilikom kupovine polovnog automobila?
http://josip.purger.com/automotive/cardeal/index.htm